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タイカンとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとハイゼットピックの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
689万円2850万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 12.8万円96万円
ハイゼットピックの相場表を見る
150 中古車掲載台数 29
  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 1オーナー・Sクロノ・パノラマルーフ・PS+

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツデザインPKG

    本体価格
    1375万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD PSCB BOSE AIRサス 21in.Mission Eホイール

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD バッテリープラス・リアアクスルステア

    本体価格
    800万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート パフォーマンスバッテリープラス スポクロ

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD BOSEサウンド・ガラスルーフ・ACC・レザー

    本体価格
    1258万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1020万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポーツクロノ パッケージ

    本体価格
    790万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート バッテリー+ エアサス スポクロ

    本体価格
    948万円

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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 特別仕様 ステンレス 深バチ

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    89.8万円

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    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック トラック 2WD S65 マユゲ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック IS エアコン有 パワステ無 スピーカー有

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ダンプ 

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 エアコン付き

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 5速MT

    本体価格
    12.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 4WD 社外アルミホイール 5速マニュアル

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 4WD後期切替フリーハブ 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 550 ジャンボ カスタム 三方開き 4WD 

    本体価格
    24.8万円

関東
54
1118.9万円
関西
40
1092.9万円
東海
29
1039.3万円
北海道
1
1258万円
九州
8
1214.6万円
東北
7
1104.3万円
北陸・甲信越
6
1059.6万円
中国
4
1670万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
6
39.7万円
関西
1
14.8万円
東海
3
19.9万円
北海道
3
36.6万円
九州
2
25万円
東北
3
56.6万円
北陸・甲信越
2
37万円
中国
5
77万円
四国
4
47.8万円

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タイカンとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ダイハツ  ハイゼットピック
1171万円3132万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
--- 排気量(cc) 547~659
326~789 最高出力(馬力) 38~44
4WD、RR 駆動方式 4WD、FR
2名、4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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