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タイカンとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  タイカン   三菱  ギャランGTO
VS
555万円2380万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 258万円368万円
ギャランGTOの相場表を見る
71 中古車掲載台数 6
  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツPKG PCCB PDCCリアステア

    本体価格
    1030万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 正規ディーラー車/スポーツクロノPKG/ベージュ革パワーシート&ヒーター/Carplay/全周囲カメラ/ACC/ETC/BSM/前後ソナー/ガラスルーフ/純正OP20inchAW

    本体価格
    625万円

  • ポルシェ タイカン ターボGT ウィズ ヴァイザッハ パッケージ 2シート 4WD 3Dプリントフルバケット

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツ・PDCC

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 2023年式 認定中古車保証付 スポクロ エアサス レーンキーピング シートベンチレーション エレクトリックスポーツサウンド サンルーフ LEDヘッドライト 20インチホイール 助手席ディスプレイ

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD スポーツクロノPKG スポーツデザインPKG ツートンレザーインテリア パッセンジャーディスプレイ パノラマルーフ ワンオーナー

    本体価格
    828万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート スポーツクロノ BOSE

    本体価格
    780万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD PCCB パノラマルーフ マトリックス

    本体価格
    1130万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD PSCB白キャリパー 赤ツートンレザー スポクロ 21ミッションEホイル シートヒーター&クーラー

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノP チョークベージュ18WAY電動アダプティブスポーツシート ステアヒーター エレクトリックスポーツサウンド ガラスルーフ 20AW PASMアダプティブエアサス 電動充電ポートカバー 前後シートH

    本体価格
    650万円

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  • 三菱 ギャランGTO MR 

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    応談

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    258万円

  • 三菱 ギャランGTO 2000GSR 4G52 SOLEX 5速 オーバーフェンダー RSワタナベAW F車高調 クーラー ETC A57C 規制前

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ギャランGTO コルト2000SL A57C

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ギャランGTO GSR  2000 ロンシャンXR4 14インチAW レストア済 全塗装 5速MT 新品タイヤAW A57C

    本体価格
    288.7万円

関東
29
943.2万円
関西
11
1029.9万円
東海
11
867.9万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
7
985.4万円
北陸・甲信越
6
1079.1万円
中国
3
1052.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
343万円
関西
0
---
東海
1
258万円
北海道
1
288.7万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タイカンとギャランGTOのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   三菱  ギャランGTO
1171万円3132万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
326~789 最高出力(馬力) ---
4WD、RR 駆動方式 ---
2名、4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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