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アウトランダーPHEVとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ポルシェ  タイカン
VS
46.7万円429.8万円
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中古車相場 559万円2690万円
タイカンの相場表を見る
390 中古車掲載台数 124
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD サンルーフ 全方位カメラ クルコン LED

    本体価格
    187.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アルパインXF11Z TV 全方位カメラ 100V電源

    本体価格
    269万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 4WD P プラグインハイブリッド 7人乗り 10年10万キロ特別保証延長 サンルーフ

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD ナビ  バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 本革シート RFサウンド 衝突軽減 1500W給電

    本体価格
    115.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ eアシスト

    本体価格
    172.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD ワンオーナーSDナビFCM試乗OK

    本体価格
    164.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全方位カメラ LED ナビ フルセグ

    本体価格
    213.1万円

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    本体価格
    1680万円

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    本体価格
    1188万円

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    1116.5万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD パノラマルーフ 4+1シート BOSE スポクロ

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パノラマルーフ 21AW HUD PCCB BOSE

    本体価格
    940万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツデザインPKG

    本体価格
    1266万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 新車保証継承 スポクロ  パノラマR 14way

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポクロ ブルメスター シートマッサージ

    本体価格
    990万円

関東
122
168.7万円
関西
37
203.6万円
東海
63
209.6万円
北海道
37
145.5万円
九州
29
191万円
東北
53
209.7万円
北陸・甲信越
32
184.8万円
中国
13
217万円
四国
4
217.4万円
地域別台数
関東
44
1112万円
関西
35
1052.6万円
東海
22
1084.4万円
北海道
2
1182万円
九州
7
1172.8万円
東北
6
1072万円
北陸・甲信越
3
961万円
中国
5
1527.6万円
四国
0
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タイカンの中古車を探す

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アウトランダーPHEVとタイカンのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ポルシェ  タイカン
332.4万円529.4万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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