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アウトランダーPHEVとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとタイカンの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ポルシェ  タイカン
VS
52.7万円449.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 690万円2640万円
タイカンの相場表を見る
403 中古車掲載台数 155
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アルパインナビ 全方位モニター

    本体価格
    185万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 衝突被害軽減 誤発進抑制 残存81

    本体価格
    236.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正SDナビ/全周囲カメラ/AC1500W

    本体価格
    176.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    90万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV P サンルーフ 全周囲 LED 純正ナビ ETC

    本体価格
    427.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD Mナビ TV 全方位カメラ 100V電源 ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    52.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    249万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 三菱認定保証

    本体価格
    158万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アラビュー シートヒーター BSM LEDヘッド

    本体価格
    209.8万円

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  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 

    本体価格
    948万円

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    1190万円

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    1368万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 固定式パノラマルーフ

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 黒内装/スポクロ/360°カメラ/ACC/赤キャリ

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD OP171/スポーツクロノPKG/パノラマルーフ

    本体価格
    1335万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート リアアクスル スポーツサウンド

    本体価格
    830万円

  • ポルシェ タイカン 新型タイカン ドラレコ 360°カメラ ACC 黒革

    本体価格
    1170万円

関東
135
188.3万円
関西
38
236.1万円
東海
63
195.1万円
北海道
34
176.1万円
九州
26
219.5万円
東北
54
216万円
北陸・甲信越
31
197.4万円
中国
12
250.7万円
四国
10
233.9万円
地域別台数
関東
55
1148.4万円
関西
38
1102.2万円
東海
33
1061.4万円
北海道
1
1258万円
九州
9
1183.7万円
東北
7
1132.8万円
北陸・甲信越
6
1059.6万円
中国
5
1551.6万円
四国
1
1350万円

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アウトランダーPHEVとタイカンのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ポルシェ  タイカン
332.4万円529.4万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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