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チェイサーとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   ポルシェ  タイカン
VS
50万円630万円
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中古車相場 555万円2280万円
タイカンの相場表を見る
132 中古車掲載台数 81
  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー URASフルエアロ TEIN車高調 匠プロジェクトマフラー ナルディステアリング カロッツェリアナビ パワーシート エアコン キーレス パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV HKSタービンGT3 DMAX車高調 CST18AW

    本体価格
    490万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ G スーパーチャージャー 禁煙車 社外15インチアルミ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 純正5MT ETC ABS ボルクレーシング17AW

    本体価格
    209万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 新規全塗装施工 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードCR5 18インチアルミホイール新品タイヤ 新品マフラーカッター 新品LEDヘッドバルブ 新品フォグバルブ ラジエータグリル塗装

    本体価格
    167万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー SDDナビ・DVD再生・CD録音・USB入力対応・ETC・カーボン調パネル・電格ミラー・キセノン&オートライト・TRDグリル&エアロ&マフラー・社外大型スポイラー

    本体価格
    154.4万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV エンジンオーバーホール HKS TO4Zタービン ウエストゲート 社外インタークーラー 社外ラジエター 社外インジェクター パワーFC ブーストコントローラー 強化クラッチ 車高調 18インチアルミ

    本体価格
    429万円

  • トヨタ チェイサー アバンテ GX71 フロント車高調 SSR15インチアルミ フロントサイドリアハーフエアロ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 新品フルバンパーエアロ/新品ローダウンサスペンション/新品19インチアルミホイール&タイヤ/タイミングベルト交換済/オルタネーター交換済/Timing belt replaced / Alternator replaced / Smoked taillights

    本体価格
    158万円

  • トヨタ チェイサー SXL SXL・サンルーフ・SSRホイール・パワステ

    本体価格
    139.8万円

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    738万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 認定中古車保証・2023年式

    本体価格
    998万円

関東
58
261.1万円
関西
10
240.7万円
東海
25
252.7万円
北海道
14
291.7万円
九州
9
230.5万円
東北
4
186.3万円
北陸・甲信越
1
630万円
中国
9
327.8万円
四国
2
456.5万円
地域別台数
関東
25
972万円
関西
18
1033.7万円
東海
18
890.6万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
6
1185万円
北陸・甲信越
5
986.9万円
中国
4
1192万円
四国
1
1350万円

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チェイサーとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   ポルシェ  タイカン
194万円347万円 新車時価格 1171万円3132万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1838~2997 排気量(cc) ---
97~280 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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