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V40とトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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V40とトゥインゴの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   ルノー  トゥインゴ
VS
29.8万円330万円
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中古車相場 40万円271.2万円
トゥインゴの相場表を見る
395 中古車掲載台数 197
  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 特別仕様車 白革 ガラスルーフ ACC Bカメラ

    本体価格
    195万円

  • ボルボ V40 T4 SE 衝突軽減・シートヒーター・ETC・ドラレコ

    本体価格
    54.9万円

  • ボルボ V40 D4 SE 記録簿 禁煙車 スペアキー アイシンAT

    本体価格
    94万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 白革パワーシート・純正フルセグナビ・LED

    本体価格
    175万円

  • ボルボ V40 T4 SE 禁煙 ナビ Bカメ アイスト キーレス 純AW

    本体価格
    47.1万円

  • ボルボ V40 オーシャンレース エディション T4

    本体価格
    62万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 特別仕様車/1オナ/半革/Bカメラ/スマk/禁煙

    本体価格
    155.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE City Safety ナビTV Bモニター

    本体価格
    40.6万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン /レザーシート/メーカーナビ/バックカメラ/

    本体価格
    115万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    130万円

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    88万円

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    133万円

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    121万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    218万円

関東
157
123.6万円
関西
55
93.4万円
東海
61
124.8万円
北海道
1
118万円
九州
48
102.3万円
東北
26
130万円
北陸・甲信越
29
104.2万円
中国
11
111.7万円
四国
7
126.1万円
地域別台数
関東
62
142万円
関西
34
140.9万円
東海
34
155.7万円
北海道
1
145万円
九州
33
132.9万円
東北
6
117万円
北陸・甲信越
15
164.5万円
中国
10
121.9万円
四国
2
123.8万円

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V40とトゥインゴのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   ルノー  トゥインゴ
269万円499万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1497~1983 排気量(cc) 897~998
122~245 最高出力(馬力) 65~109
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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