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メガーヌとLBXを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   レクサス  LBX
VS
14万円648万円
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中古車相場 359.9万円826万円
LBXの相場表を見る
182 中古車掲載台数 179
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 登録済未使用車

    本体価格
    549.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 限定47台 ブレンボ フルバケシートETC

    本体価格
    488万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ナビ TV ETC バックカメラ Bluetooth接続 ドライブレコーダー クルーズコントロール 6速MTターボ AA評価4.5

    本体価格
    155.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 限定35台 ブレンボ MT タイベル交換済

    本体価格
    178.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー 30台限定モデル・シリアルNo.10 社外マフラー 社外ポータブルナビ デジタルTV リアカメラ HIDヘッドライト 純正AW ブレンボブレーキ ハーフレザーシート ブラックリアディフューザー ETC

    本体価格
    152.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ユーザー買取車 ワンオーナー ETC バックカメラ コーナーセンサー RECAROシート パドルシフト プッシュエンジンスタート アンビエントライト 電子パーキングブレーキ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    390万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 距離無制限1年保証 純正RECARO 純正Brembo 純正トロフィー専用19AW 23年製NITTOタイヤ Appleカープレイ&アンドロイドオート Bカメラ 衝突軽減&車線保持&死角補助 LEDヘッドライト ETC 禁煙車

    本体価格
    300万円

  • ルノー メガーヌ GT 純正ナビ TV バックカメラ ETC 衝突軽減プレーキ シートヒーター

    本体価格
    117万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 専用アルカンターラスポーツシート ブレンボキャリパー ワークエモーション19インチAW アイバッハ足廻り デジタルインナーミラー 純正ナビ フルセグTV バックモニター Bluetooth 1年保証

    本体価格
    258万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ワンオーナー 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ アダクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキ 純正レカロシート 純正19インチアルミ

    本体価格
    338.4万円

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    本体価格
    423.8万円

  • レクサス LBX リラックス 1オーナー・セミアニリン本革シート・パノラミックビュー・9.8インチディスプレイオーディオ・アドバンスドパーク/ドライブ・パワーバックドア・HUD・カープレイ・フルセグ・オートHIビーム・純正18AW

    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    507万円

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    本体価格
    469万円

関東
79
230.2万円
関西
36
348.1万円
東海
18
333.1万円
北海道
7
150.6万円
九州
7
223.5万円
東北
7
332.5万円
北陸・甲信越
10
372.1万円
中国
13
328.2万円
四国
5
96.4万円
地域別台数
関東
47
490.3万円
関西
34
507.7万円
東海
42
521.9万円
北海道
8
551万円
九州
27
500.7万円
東北
8
527万円
北陸・甲信越
7
503.9万円
中国
5
476.8万円
四国
1
450.9万円

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メガーヌとLBXのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   レクサス  LBX
263万円949万円 新車時価格 420万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1197~1798 排気量(cc) 1490~1618
132~300 最高出力(馬力) 91~304
FF 駆動方式 FF、4WD
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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