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メガーヌとリフターを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとリフターの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   プジョー  リフター
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 149.8万円406.7万円
リフターの相場表を見る
190 中古車掲載台数 65
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 正規ディーラー車 当店管理ユーザー様下取り車 禁煙車 AppleCarPlay/AndroidAuto対応 ETC車載器 バックカメラ 前後ドラレコ スマートキー LEDH/L 前後障害物センサー 純正19インチAW 記録簿付 取説・スペアキー

    本体価格
    428万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 純正レカロシート ブレンボキャリパー  AppleCarplay Bluetooth接続 LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール 純正19インチホイール

    本体価格
    417.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップS 60台限定車・HDDナビ・地デジ・Bカメラ・アクラポヴィッチ製チタンマフラー・オーリンズ製調整式ダンパー・スピードライン製19インチ・レザー&アルカンタラレカロシート・アルカンタラステアリング

    本体価格
    240万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 純正ナビ フルセグ バックカメラ 純正ドラレコ 専用アクラポビッチマフラー 専用ブレンボ 専用オーリンズ車高調 ETC2.0

    本体価格
    540万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC シリアルナンバー FF RECARO製バケットシート EDC ACC BOSEサウンド AppleCarplay Rカメラ MEGANE R・S ULTIMEロゴ入 19インチAW

    本体価格
    588万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB8 車高調(アラゴスタ)マフラー(サクラム)

    本体価格
    268万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 2000ccターボ 273エンジン 6速マニュアル ブランナクレM フルレザーレカロシート 4ポットブレンボキャリパー 18インチAW RSスイッチ レッドシートベルト アイドリングS

    本体価格
    238万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 距離無制限1年保証 純正RECARO 純正Brembo 純正トロフィー専用19AW 23年製NITTOタイヤ 林檎カープレイ&アンドロイドオート Bカメラ 衝突軽減&車線保持&死角補助 LEDヘッドライト ETC 禁煙車

    本体価格
    311.3万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT 1オーナー車 ユーザー買取車両

    本体価格
    220万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC レーダークルーズ Apple Car Play バックカメラ 衝突軽減システム レーンキープアシスト レッド刺繍入りシート LEDヘッドライト/フォグライト 純正19インチW パドルシフト

    本体価格
    280.9万円

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関東
76
238.3万円
関西
43
307.3万円
東海
19
302.6万円
北海道
5
158万円
九州
8
240.6万円
東北
6
271.8万円
北陸・甲信越
17
324.9万円
中国
11
295.3万円
四国
5
75.8万円
地域別台数
関東
29
302.6万円
関西
5
263.5万円
東海
6
325.4万円
北海道
5
359万円
九州
0
---
東北
10
338.4万円
北陸・甲信越
3
332.7万円
中国
3
334.7万円
四国
4
372.8万円

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メガーヌとリフターのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   プジョー  リフター
263万円949万円 新車時価格 329万円448万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1197~1798 排気量(cc) 1498
132~300 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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