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A5スポーツバックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとコレオスの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   ルノー  コレオス
VS
55万円698万円
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中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
236 中古車掲載台数 7
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 禁煙車/バーチャルコクピット/マトリックス

    本体価格
    243.8万円

  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス 150台限定車 ACC レーンキープ 19AW

    本体価格
    559.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型/黒本革&PWシ-ト/ナビTV/BC/ETC禁煙

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD SlinePKG MLED サラウンドビュー

    本体価格
    248万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ 2018yモデル 1オナ 自動追従 Dレコ 記録簿

    本体価格
    199万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD サンルーフ プライバシーガラス TV

    本体価格
    585万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 4WD メーカーナビTV パワーバックドア

    本体価格
    337.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型・黒革・ETC・クルコン

    本体価格
    82.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI ベージュレザー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    175.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ マトリクスLEDライトpkg ナビTV 記録簿

    本体価格
    169.9万円

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  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

関東
80
297.7万円
関西
37
329.5万円
東海
36
307.6万円
北海道
24
145.1万円
九州
17
348.9万円
東北
12
291.2万円
北陸・甲信越
18
266.5万円
中国
10
342.4万円
四国
2
320万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A5スポーツバックとコレオスのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   ルノー  コレオス
546万円864万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1968~1984 排気量(cc) 2488
163~265 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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