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アルトとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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アルトとコレオスの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ルノー  コレオス
VS
5.5万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
4507 中古車掲載台数 1
  • スズキ アルト 660 S 4WD アイドリングストップ キーレス CD 横滑り防止装置 シートヒーター ミラーヒーター 社外アルミホイール ワンオーナー ABS 電動格納ミラー

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD レーダーブレーキサポート

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD ABS AC PS PW

    本体価格
    50万円

  • スズキ アルト 660 X 社外ナビ バックカメラ シートヒーター レーダーブレーキサポート 地デジ 社外15インチアルミホイール スマートキー DVD再生 プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    60.1万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 4WD 5MT 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    142.6万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 禁煙車 ETC エアB キーレス 修復歴無

    本体価格
    21.7万円

  • スズキ アルト 660 G4 4WD スマートキー ドラレコ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ アルト 660 VP 5速マニュアル クラッチ交換整備渡し 運転席・助手席エアバック エアコン パワステ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルト 660 L 2型 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車 後退時ブレーキサポート 踏み間違い防止機能 オートライト オートマチックハイビーム キーレスエントリー

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 純正5速 ターボ タイミングチェーン HA36S レカロシート 修復歴無し スマートキー プッシュスタート 横滑り防止装置

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
1030
75万円
関西
563
70.4万円
東海
505
72.7万円
北海道
303
79.1万円
九州
702
66.4万円
東北
495
73.2万円
北陸・甲信越
421
69.3万円
中国
339
73.1万円
四国
149
58.7万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルトとコレオスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ルノー  コレオス
94.4万円170万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
657~658 排気量(cc) 2488
46~49 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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