| 日産 スカイラインクーペ | スバル R1 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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47.9万円～977万円
スカイラインクーペの相場表を見る |
中古車相場 |
19万円～175.7万円
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| 287台 | 中古車掲載台数 | 46台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインクーペ | スバル R1 | |
|---|---|---|
| 369.6万円～516.2万円 | 新車時価格 | 113.4万円～164.2万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4655×1820×1390 | 全長x全幅x全高(mm) | 3285×1475×1510 |
| 3696 | 排気量(cc) | 658 |
| 333 | 最高出力（馬力） | 46～64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.9～9.7km/L | 10.15モード燃費 | 18～24.5km/L |
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北米を見据えた、FRスポーティクーペ 米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備。（2007.10） |
解説 |
R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2＋2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。（2004.12) |
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