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モコとR2を比較! - みんなの比較車種

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モコとR2の中古車情報を比較する

日産  モコ   スバル  R2
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 5万円99万円
R2の相場表を見る
1930 中古車掲載台数 155
  • 日産 モコ 660 S キーレス

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 モコ ドルチェX ドルチェX

    本体価格
    50万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車・ナビ・Bカメラ・フルセグ・Sキー

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ スマートキー/バックモニター/ETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ナビ フルセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス・ETC

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 X 検2年 関東仕入 プッシュ ナビ

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー ナビ TV 電動格納ミラー

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 モコ 660 X 車検2年 禁煙 SDナビ TV USB スマキー 14AW

    本体価格
    41万円

  • 日産 モコ 660 S 社外メモリーナビ付

    本体価格
    29.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル R2 660 R 社外CD・社外AW・ETC・Bカメ・STIマフラー

    本体価格
    26万円

  • スバル R2 660 F プラス 4WD スマートセレクション ETC キーレス

    本体価格
    36万円

  • スバル R2 660 F プラス 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル R2 660 F プラス 純正CDプレーヤー ETC リモコンキー

    本体価格
    34.7万円

  • スバル R2 660 R 車検2年/キーレス/1年保証付き

    本体価格
    19.8万円

  • スバル R2 660 i CD キーレス

    本体価格
    13.9万円

  • スバル R2 660 タイプS APEXiマフラー HIDヘッド研磨塗装

    本体価格
    75.4万円

  • スバル R2 660 i 4WD キーレス エンスタ

    本体価格
    19.9万円

  • スバル R2 660 i 4WD 

    本体価格
    22.8万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    10.9万円

関東
419
31.1万円
関西
196
28.4万円
東海
232
30.7万円
北海道
120
37.8万円
九州
380
33.7万円
東北
201
39.9万円
北陸・甲信越
153
38.8万円
中国
148
32.4万円
四国
81
32.8万円
地域別台数
関東
51
32.2万円
関西
28
23.4万円
東海
22
41.1万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.9万円
東北
8
32万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
9
32.8万円
四国
5
31.9万円

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モコとR2のカタログ情報を比較する

日産  モコ   スバル  R2
107.9万円165.8万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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