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ノートとR2を比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   スバル  R2
VS
5.5万円343万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1万円98.8万円
R2の相場表を見る
6829 中古車掲載台数 132
  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ(MM223D-L)・TV・Bluetooth・アラウンドビューモニター・スマートルームミラー・ドライブレコーダー・ETC2.0・衝突軽減ブレーキ・踏間違防止アシスト・インテリジェントキー・プライバシーガラス

    本体価格
    188.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ TV インテリクルコン

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止 アラウンドビュー 純正メモリーナビ 地デジ ドライブレコーダー パワーウィンドゥ インテリキー プライバシーガラス プラスチックバイザー ワンオーナー EТC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ナビ  フルセグ  アラウンドビューモニター

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト /社外9インチナビ/アラウンドビューモニター/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/ETC/

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X ワンセグナビ ETC スマートキー2個 イベライザー 1年保証 フォグランプ アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    27万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC エマージェンシーブレーキ ETC フロアマット レーンアシスト

    本体価格
    76万円

  • 日産 ノート 1.2 X SDナビ スマートキー 社外15インチAW

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 社外 SDナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正大型画面ナビプロパイロットAVM

    本体価格
    189.8万円

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    35万円

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    43.8万円

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  • スバル R2 660 タイプS S スーパーチャージャー HIDヘッド研磨クリア塗装済 柿本改マフラー カロッツェリアナビ/フルセグTV/DVD/CD/Bluetooth/ドラレコ ETC 純正グレー15inchAW オートエアコン 7速i-CVT ユーティリティパッケージ キーレス

    本体価格
    96.4万円

  • スバル R2 660 F 5速マニュアル 40000キロ代

    本体価格
    35万円

  • スバル R2 660 i 4WD 

    本体価格
    23.1万円

  • スバル R2 660 S デジタルインナーミラー・ETC・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • スバル R2 660 レフィ アルミホイール CD

    本体価格
    46万円

関東
1810
106万円
関西
979
109.3万円
東海
831
117万円
北海道
375
129.3万円
九州
954
112.1万円
東北
722
112.4万円
北陸・甲信越
562
110.1万円
中国
393
116.8万円
四国
203
107.3万円
地域別台数
関東
44
35.5万円
関西
20
20.7万円
東海
18
42.5万円
北海道
7
28万円
九州
17
18.8万円
東北
9
25.5万円
北陸・甲信越
4
24.7万円
中国
8
30.1万円
四国
5
38.3万円

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ノートとR2のカタログ情報を比較する

日産  ノート   スバル  R2
203万円310.9万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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