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インプレッサとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサ   メルセデス・ベンツ  Sクラス
VS
30万円330万円
インプレッサの相場表を見る
中古車相場 46万円1968万円
Sクラスの相場表を見る
80 中古車掲載台数 735
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 後期型 4WD 社外ツイーター STIゲノムマフラー オートゲージブーストメーター 純正大型リアスポイラー 革巻ステアリング アルミホイール HIDヘッドライト ETC オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    92万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 修復歴無 タイミングベルト112269km時交換ステッカー有り 外マフラー キセノンライト 純正17アルミ レッドキャリパー Rスポイラー Fリップ カロッツェリアナビフルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB-R 4WD 修復歴無 ワンオーナー 41225km時エンジンAssy交換 タイミングベルト86435km時交換 特別仕様 F4POTキャリパー 純正17アルミ Rスポイラー フォグランプ 純正キーレス 同色全塗装

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 純正フルエアロ リアスポイラー 社外アルミ TEIN車高調 キーレス HIDヘッドライト SUBARUレッドキャリパー 前後ドラレコ タイミングベルト交換済

    本体価格
    108.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD F型 鷹目 フルエアロ 大型リアスポイラー 17インチAW HID LSD CD 4WD マニュアルモード付AT オートAC パワステ パワーウインドウ タイミングベルト交換済み EJ20ターボ250ps 自動車鑑定証付

    本体価格
    110.3万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ワンオーナー タイミングベルト交換済 クラッチ交換済み テイン車高調 EDFC 追加メーター ナビ ETC 純正アルミ付き

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD /禁煙車/5MT/HKSマフラー/BTRITZ車高調/WORK EMOTION18AW/EJ20/鷹目/大型リアウィング/HKSエアクリ/CUSCOタワーバー/AUTO GAGE3連メーター/ETC

    本体価格
    146万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i 

    本体価格
    30万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 1オーナー 大型リアスポイラー 5速マニュアル WRブルー 4WD EJ20ターボ フロントリップスポイラー 対向キャリパー 純正モモステ キーレス フォグランプ オーディオ ETC ターボタイマー HID 試乗OK

    本体価格
    229.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD TEIN車高調 フジツボマフラー OZ17インチAW Defi追加メーター

    本体価格
    188.8万円

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    本体価格
    209.9万円

関東
37
119.2万円
関西
11
197.4万円
東海
11
160.8万円
北海道
5
137.1万円
九州
5
137.1万円
東北
4
112.7万円
北陸・甲信越
2
231.9万円
中国
2
111.5万円
四国
3
183万円
地域別台数
関東
271
579.8万円
関西
157
578.3万円
東海
144
632.3万円
北海道
18
457.9万円
九州
59
543.8万円
東北
13
518.1万円
北陸・甲信越
18
568.5万円
中国
28
529.8万円
四国
27
368.9万円

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インプレッサとSクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサ   メルセデス・ベンツ  Sクラス
116.6万円287.7万円 新車時価格 1293万円2656万円
セダン ボディタイプ セダン
4405×1730×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1920×1505  他
1493~1994 排気量(cc) 2924~3982
100~250 最高出力(馬力) 330~503
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
解説

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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