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86とインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スバル  インプレッサSTI
VS
68.3万円1027.8万円
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中古車相場 85.9万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1033 中古車掲載台数 249
  • トヨタ 86 2.0 GT TRD18inAW 社外マフラー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 18インチアルミ TOMSマフラー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルエアロ エアロフェンダー トラストマフラー ブリッツエアクリ/タワーバー LEDテール ケンウッドナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth バックカメラ ETC HIDヘッドライト フォグLED

    本体価格
    169.6万円

  • トヨタ 86 2.0 G バックカメラ ETC 禁煙 イクリプスナビ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G TRDエアロパーツ LEDヘッドライト 専用スポーツシート TRDデュアルマフラー エアロパーツ 専用スポーツシート クロススピードアルミ  純正ナビBカメラ タイミングチェーン

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ フルセグ Bluetooth ETC HID クルーズコントロール オートエアコン スマートキー 純正アルミ CD/DVD再生 デュアル・サイドエアバック 横滑り防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6速マニュアル ロッソモデロマフラー TRDスタビライジングカバー(サイド・リア)  WedsSport 18インチアルミホイール 社外LEDヘッドライト・テールライト 純正ブレンボキャリパー クルーズコントロール Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正7インチナビパドルシフトシートヒータ

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー 社外ナビ/フルセグ/DVD/CD/BT バックカメラ ETC クルコン キセノンライト フォグ 純正17インチAW パドルシフト プッシュスタート スペアキー スタットレスセット積込

    本体価格
    170万円

  • トヨタ 86 2.0 G 後期型 禁煙車 6速マニュアル 純正ナビ RSR車高調 フルセグTV LEDヘッドライト バックカメラ 純正16インチアルミ ETC Buletooth スマートキー 電動格納ミラー CD DVD

    本体価格
    172.1万円

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    本体価格
    259.8万円

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    258万円

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    本体価格
    628万円

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    本体価格
    214.5万円

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    本体価格
    214.5万円

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    本体価格
    416.8万円

関東
390
179.2万円
関西
139
191.9万円
東海
198
193.5万円
北海道
40
194.5万円
九州
106
180万円
東北
44
183.9万円
北陸・甲信越
26
175.5万円
中国
61
177.5万円
四国
29
206.8万円
地域別台数
関東
103
291.7万円
関西
33
271.6万円
東海
28
239.3万円
北海道
27
190.5万円
九州
26
253.7万円
東北
7
222.7万円
北陸・甲信越
15
205万円
中国
7
192.1万円
四国
3
242.7万円

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86とインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   スバル  インプレッサSTI
199万円648万円 新車時価格 315万円593.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1998 排気量(cc) 1994~2457
200~219 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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