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サンバーディアスワゴンとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバーディアスワゴン   フィアット  パンダ
VS
15.8万円155万円
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中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
100 中古車掲載台数 160
  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー Wエアバック ABS キーレス 社外メモリーナビ ワンゼグTV CD ETC 純正アルミ タイミングベルト交換済

    本体価格
    15.8万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック スーパーチャージャー 

    本体価格
    105万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 リミテッド 4WD キーレス 両側スライドドア 純正13AW FOGランプ パワーウインドー プライバシーガラス リアスポイラー フルフラット

    本体価格
    45万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック スーパーチャージャー タイミングベルト交換済/ETC/パワーウィンドウ

    本体価格
    52.6万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 

    本体価格
    28万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 タフパッケージ装着車 フルセグ・ETC・フォグランプ・キーレス・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 5速MT

    本体価格
    48.7万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 .車高調アルミオ-バ-フェンダ- ナビ地デジ

    本体価格
    76.9万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ リアヒーター 両側スライドドア ベンチシート

    本体価格
    56万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ 1.2 修理20万 タイベル交換 ETC

    本体価格
    21万円

  • フィアット パンダ イージー ETC キーレス アルミ Bluetooth 前後ドライブレコーダー デイライト USB

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    59.7万円

  • フィアット パンダ イージー エアコン・パワステ・パワ-ウィンドウ・エアバック・ETC・キーレス・ABS・アルミホイ-ル

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    239万円

  • フィアット パンダ パンダ イージー 純正15インチアルミ キー 

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ イージー 純正AW ドラレコ ETC 純正CDオーディオ

    本体価格
    50.9万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙車 ターボ 純正オーディオAUX キーレス 純正アルミ アイドリングストップ走行29000キロ 5速デュアロジックセミオートマ MTモード付

    本体価格
    48万円

  • フィアット パンダ 100HP 車検9年1月 6速マニュアル 日本230台限定車 フルセグテレビ Bluetooth キーレス

    本体価格
    45万円

関東
49
55.8万円
関西
9
71.6万円
東海
7
54.5万円
北海道
1
38万円
九州
15
47.1万円
東北
4
55.5万円
北陸・甲信越
2
40万円
中国
7
54.3万円
四国
6
71.2万円
地域別台数
関東
46
84.4万円
関西
41
102.3万円
東海
20
136.2万円
北海道
5
119.1万円
九州
23
85.1万円
東北
3
63.9万円
北陸・甲信越
6
109.1万円
中国
11
98.1万円
四国
5
48.4万円

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スバル  サンバーディアスワゴン   フィアット  パンダ
114.6万円164.7万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1900 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
46~58 最高出力(馬力) 85
4WD、RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14.2~17.2km/L 10.15モード燃費 ---

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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