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MAZDA2とサンバーを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とサンバーの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  サンバー
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 4.9万円258万円
サンバーの相場表を見る
1018 中古車掲載台数 426
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビューモニター 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC Bluetooth 禁煙

    本体価格
    152.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ETC・ドライブレコーダー付き

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    123.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス ナビ テレビ ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ MAZDA2 15S BTE 社用車UP ブラックアルミホイール

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV ETC シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    56.6万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター オーバーヘッドシェル

    本体価格
    92万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 検2年 ETC ケンウッドCD 集中ロック

    本体価格
    50万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター A/T ドラレコ ETC ナビTV+バックラメラ

    本体価格
    33.8万円

  • スバル サンバー 660 VB オートマ パワステ エアバック

    本体価格
    32万円

  • スバル サンバー バン 660 ・AT・両側スライドドア・キーレス

    本体価格
    32万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スーパーチャージャー Mナビ地デジETC キーレス 検2年(新)付

    本体価格
    69.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD SC・MTワンオーナー

    本体価格
    116.6万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    47.4万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー AT/Sチャージャー

    本体価格
    79.8万円

関東
340
147.4万円
関西
144
147.9万円
東海
141
143.1万円
北海道
28
146.8万円
九州
143
147.9万円
東北
64
147.9万円
北陸・甲信越
79
152.8万円
中国
62
149.1万円
四国
17
141.7万円
地域別台数
関東
162
61.5万円
関西
40
103.9万円
東海
34
63万円
北海道
22
46.9万円
九州
46
49.9万円
東北
37
61.2万円
北陸・甲信越
38
78.4万円
中国
22
64.3万円
四国
25
70.2万円

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MAZDA2とサンバーのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  サンバー
145.9万円277.8万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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