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フォレスターと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   フェラーリ  488GTB
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 2648万円3580万円
488GTBの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 49
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD EyeSigh ダイヤトーン8ナビ Pリアゲート

    本体価格
    239.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD アルミホイール 社外LEDヘッドライト

    本体価格
    89.1万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    158.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT プラチナセレクション 4WD 関東仕入 サンルーフ スマートキー×2

    本体価格
    59.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    89万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 社外ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD SD地デジナビ ドラレコ

    本体価格
    258.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ Bカメラ シートH ステアリングH

    本体価格
    307万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD フルセグSDナビ バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • スバル フォレスター プレミアム 7インチナビ ETC 

    本体価格
    234.3万円

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    3358万円

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    2778万円

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    本体価格
    3190万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT ディーラー車検済みFリフト禁煙屋内保管

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 特別色 カーボンLED 特注レーシングシート

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    2800万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT OP1277/カーボンLEDドライバーゾーン

    本体価格
    3495万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンインテリア 可変マフラー OP20AW

    本体価格
    応談

関東
545
212.9万円
関西
232
240.2万円
東海
288
234.5万円
北海道
151
184.5万円
九州
182
226.4万円
東北
159
207.5万円
北陸・甲信越
215
208.9万円
中国
87
219.7万円
四国
29
183万円
地域別台数
関東
11
2892.6万円
関西
9
3023.1万円
東海
15
2923.3万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2850万円
北陸・甲信越
1
2799.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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488GTBの中古車を探す

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フォレスターと488GTBのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  488GTB
280.8万円385万円 新車時価格 3070万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1795~2498 排気量(cc) 3902
145~184 最高出力(馬力) 670
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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