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フォレスターとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ランドローバー  フリーランダー2
VS
15万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1936 中古車掲載台数 13
  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 禁煙車 STIマフラー 純正ビルトインナビ

    本体価格
    103.5万円

  • スバル フォレスター アドバンス 新世代アイサイト 元レンタカー メモリーナビ 

    本体価格
    286万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    89.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 黒半革シート 8型ナビTVキット 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    255万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8インチナビ

    本体価格
    214.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ・フルセグ・本革シート・純正アルミ

    本体価格
    198万円

  • スバル フォレスター X-エディション 

    本体価格
    339万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 禁煙車 純正ナビ サンルーフ 衝突軽減

    本体価格
    381.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 1オーナー純正8型ナビTV電動RゲートLED

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    189.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    93.8万円

関東
598
226.7万円
関西
264
229.8万円
東海
247
222.1万円
北海道
141
188.4万円
九州
189
209.6万円
東北
180
203.8万円
北陸・甲信越
183
218.6万円
中国
107
226.8万円
四国
27
192.7万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ランドローバー  フリーランダー2
280.8万円385万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1795~2498 排気量(cc) 1998~3192
145~184 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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