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フォレスターとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   マツダ  トリビュート
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 69.8万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
1922 中古車掲載台数 2
  • スバル フォレスター Touring EyeSight搭載車 

    本体価格
    203.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD ナビ ETC シートヒーター アイサイト HID

    本体価格
    80.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 後期D型 ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    301万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD デジタルインナーミラー 純正ドラレコ

    本体価格
    208.2万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD 4WD/デジタルインナーミラー/Bモニタ

    本体価格
    359.7万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD RTタイヤ Bluetooth 衝突被害軽減 ETC

    本体価格
    134.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビTV LEDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    148万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    160.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 後期D型 純正ナビ

    本体価格
    277.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD SDナビ フルセ

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
529
210.4万円
関西
234
236.2万円
東海
308
229.2万円
北海道
150
188.1万円
九州
192
220.7万円
東北
177
201.8万円
北陸・甲信越
215
210.9万円
中国
88
212.5万円
四国
29
192.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとトリビュートのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   マツダ  トリビュート
280.8万円385万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1795~2498 排気量(cc) 1988~2967
145~184 最高出力(馬力) 129~203
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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