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フォレスターとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   光岡自動車  ヒミコ
VS
30万円673.2万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
1867 中古車掲載台数 6
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    130.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車/純正8型ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減システム/レーダークルーズ/電動リアゲート/デジタルインナーミラー/シートヒーター/ドライブレコーダー/コーナーセンサー/スマートキー/純正18インチアルミ

    本体価格
    250.6万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ EX 4WD アイサイトX ハーマンカードン フロアマット ETC2.0

    本体価格
    442.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 後期型 1オーナー車 ルーフレール

    本体価格
    335.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD ワンオーナー 4WD ターボ クルーズコントロール パワーシート シートヒーター HIDオートライト 前後フォグライト キーレス スペアキー WORK17インチAW ETC ステアリングリモコン 禁煙車

    本体価格
    60.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正 8インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/アイサイト/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    219.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD e-BOXERハイブリッド

    本体価格
    289万円

  • スバル フォレスター 2.0 ツーリング 4WD R6年登録 禁煙車 社外ナビ バックカメラ シートヒーター 電動リアゲート レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト クリアランスソナー パワーシート ハーフレザーシート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    248.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD SDナビ フルセグ バック・サイド・フロントモニタ- デジタルインナ-ミラ- ETC 前後ドラレコ LEDライト 追従型クルコン 4WD

    本体価格
    223.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 

    本体価格
    313.5万円

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    本体価格
    548万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

関東
558
226.3万円
関西
223
241.9万円
東海
262
248万円
北海道
211
215.9万円
九州
165
238.9万円
東北
177
235.8万円
北陸・甲信越
158
203.3万円
中国
77
247.8万円
四国
36
224.4万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとヒミコのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   光岡自動車  ヒミコ
404.8万円459.8万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1795~2498 排気量(cc) 1496
160~177 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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