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フォレスターとコペンを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとコペンの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  コペン
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1891 中古車掲載台数 177
  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD 検2年 5速MT 修復歴無 第三者機関検査

    本体価格
    69.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    269.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    253万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ 視界拡張PKG パワーバックドア

    本体価格
    243.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純ナビ Bカメ 追従クルコン BSM LEDヘッド

    本体価格
    226.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 後期 1オナ フルDメンテ 純正エアロ 記録簿

    本体価格
    159.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー/X-MODE/ツーリングアシスト

    本体価格
    239.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー/本革シート/X-MODE

    本体価格
    190.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ダイヤトーン8型ナビ スマートミラー ETC

    本体価格
    239.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙/サンルーフ/8型ナビ/電子ミラー/LED

    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    254万円

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    212.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール RECAROシート 5MT 純正ナビ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ 禁煙車 バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    232.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンセグ メモリナビ スマートキ- ETC

    本体価格
    223.6万円

関東
534
211.4万円
関西
223
237.6万円
東海
299
227万円
北海道
150
188.3万円
九州
184
222.3万円
東北
173
202.3万円
北陸・甲信越
214
212.5万円
中国
86
216.8万円
四国
28
191.5万円
地域別台数
関東
49
211.9万円
関西
30
211.3万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.7万円
東北
8
216.6万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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フォレスターとコペンのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  コペン
280.8万円385万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1795~2498 排気量(cc) 658
145~184 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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