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フォレスターとコペンを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとコペンの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  コペン
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1894 中古車掲載台数 177
  • スバル フォレスター 2.0 X エディション 4WD アイサイトコアテクノロジー 純正AW

    本体価格
    329.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ・レザーシート・ルーフレール

    本体価格
    314.6万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD ターボ (メーカーナビTVカメラ/電動ゲート)

    本体価格
    279.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ Bカメラ シートH ステアリングH

    本体価格
    302万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD 5速MT HKSマフラー Wedsアルミ ナビ

    本体価格
    83.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ドラレコ ナビ カメラ 後席モニター

    本体価格
    283.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    272.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD ナビ フルセグ バックカメラ  アイサイト

    本体価格
    204.3万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 最終年式 後側方警戒 純正ビルトインナビ

    本体価格
    187.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD サンルーフ 前後ドラレコ STIマフラー

    本体価格
    283.8万円

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    157.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ フルセグTV RECAROシート ETC

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    218万円

関東
536
211.5万円
関西
224
238万円
東海
300
226.8万円
北海道
151
188.7万円
九州
184
222.3万円
東北
172
202.9万円
北陸・甲信越
214
212.4万円
中国
85
217.9万円
四国
28
191.5万円
地域別台数
関東
49
211.9万円
関西
30
211.3万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.7万円
東北
8
216.6万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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フォレスターとコペンのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  コペン
280.8万円385万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1795~2498 排気量(cc) 658
145~184 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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