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プレオとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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プレオとコンコースの中古車情報を比較する

スバル  プレオ   キャデラック  コンコース
VS
4.9万円151万円
プレオの相場表を見る
中古車相場 100万円350万円
コンコースの相場表を見る
190 中古車掲載台数 5
  • スバル プレオ 660 L タイプS 4WD マイルドチャージ 4WD

    本体価格
    28万円

  • スバル プレオ 660 RS ワンオーナー・記録簿・タイベル交換済み・RSスーパーチャージャー・パールホワイト

    本体価格
    34.8万円

  • スバル プレオ 660 RS スーパーチャージャーアルミホイールCD再生

    本体価格
    25万円

  • スバル プレオ 660 LSリミテッド マイルドチャージ 

    本体価格
    45万円

  • スバル プレオ 660 F スペシャル 4WD 5-speed manual transmission ・車検2年渡・ウォーターポンプ交換済・4WD・ABS・保証付・マニュアルトランスミッション車販売

    本体価格
    20.7万円

  • スバル プレオ 660 A 

    本体価格
    30.8万円

  • スバル プレオ 660 L タイプS 4WD 

    本体価格
    59万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド スーパーチャージャー/STIマフラー/ETC/純正アルミ/キーレス/スポーツシフト/CD

    本体価格
    34.8万円

  • スバル プレオ 660 A 検2年 関東仕入 5MT キーレス

    本体価格
    17万円

  • スバル プレオ 660 A 法人1オーナー 記録簿7枚 キーレス 盗難防止装置 インパネCVT 修復歴無し タイミングチェーン シガーソケット スタッドレスタイヤ・ホイール4本車内積込 軽貨物 4人乗り フルフラット エアコン パワステ

    本体価格
    20万円

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  • キャデラック コンコース エグゼクティブ 実走46000キロヤナセ物記録簿付

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    350万円

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    334万円

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    149万円

  • キャデラック コンコース 4.6 ワンオーナー1999年最終コンコース ベンチコラムオートマ

    本体価格
    応談

  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    100万円

関東
79
31万円
関西
12
43.5万円
東海
17
31万円
北海道
5
21.1万円
九州
26
26.5万円
東北
16
36.7万円
北陸・甲信越
12
35万円
中国
13
35.1万円
四国
10
39.4万円
地域別台数
関東
2
334万円
関西
0
---
東海
1
350万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
1
149万円

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プレオとコンコースのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   キャデラック  コンコース
67万円154.7万円 新車時価格 592万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
658 排気量(cc) 4564
52~64 最高出力(馬力) 270~300
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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