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アコードとプレオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スバル  プレオ
VS
28万円650万円
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中古車相場 7.8万円123.8万円
プレオの相場表を見る
414 中古車掲載台数 192
  • ホンダ アコード 2.0 ホンダセンシング360 マルチビューカメラシステム 12.3インチコネクトナビ BOSEサウンド  フルLEDヘッド 電動パーキング オートホールド 黒革シート シートヒーター サンシェード 禁煙車

    本体価格
    449万円

  • ホンダ アコード 2.0 ナビ 全方位カメラ LEDライト ETC シー

    本体価格
    443.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社試乗車Google搭載ETC2.0全周囲カメ

    本体価格
    460万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1年保証 車検整備付き 6MT

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX メーカーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    147.5万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR・X 終型限定車2回目タイミングベルト交換済み

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR VTEC K20A 6MT 純正新品天張り XYZ車高調

    本体価格
    156万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 黒革 SR ナビ地デジ Hセンシング

    本体価格
    203.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX アイボリー本革シート サンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー 中古スタッドレスタイヤ 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー搭載

    本体価格
    490万円

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  • スバル プレオ 660 LS ワンオーナー キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    32.9万円

  • スバル プレオ 660 F スペシャル 車検コミ ドラレコ 5速MT

    本体価格
    22万円

  • スバル プレオ 660 A 5速マニュアル ETC

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    16.9万円

  • スバル プレオ 660 LS マイルドチャージ 第2無期限保証・09保証

    本体価格
    15万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド DOHC  パドルシフト スバルブルー

    本体価格
    24.9万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 全塗装済 ローダウン フジツボマフラー

    本体価格
    42万円

  • スバル プレオ 660 F 4WD 5速マニュアル ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • スバル プレオ 660 LS 4WD 5速マニュアル 4WD 禁煙車 保証付き

    本体価格
    35万円

  • スバル プレオ 660 ネスタ G PS・電格ミラー

    本体価格
    25万円

  • スバル プレオ 660 L 4WD キーレス CD エアコン パワステ

    本体価格
    46.7万円

関東
142
274.4万円
関西
55
329.1万円
東海
64
346.9万円
北海道
12
302.8万円
九州
45
324.3万円
東北
37
366.9万円
北陸・甲信越
17
329.3万円
中国
27
326.7万円
四国
15
316.8万円
地域別台数
関東
85
31万円
関西
9
35.2万円
東海
13
33万円
北海道
10
34.9万円
九州
17
28.3万円
東北
19
33.7万円
北陸・甲信越
13
41.6万円
中国
15
34.7万円
四国
11
39.1万円

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アコードとプレオのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スバル  プレオ
544.9万円599.9万円 新車時価格 67万円154.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1530  他
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19~24.5km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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