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レガシィB4とセナを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   マクラーレン  セナ
VS
14.9万円498万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
481 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD パワーシート クルーズコントロール パドルシフト スマートキー ナビ フルセグ Bluetooth接続 バックカメラ アイドリングストップ ETC アイサイト 純正17インチAW

    本体価格
    86.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 車検R9年12月 1年保証 4WD stiエアロ アイサイトver3 ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth 前席パワーシート 全席シートヒーター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6MT 4WD 後期 サンルーフ 純正ナビ 運転席パワーシート ステアリングスイッチ バックカメラ フロント・リアフォグライト 純正18インチアルミホイール ミラーウィンカー キーレス

    本体価格
    120.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速MT後期アプライドD型フルノーマル

    本体価格
    65.5万円

  • スバル レガシィB4 3.0 RS30 4WD 法人ワンオーナー 整備記録簿 取説/メンテナンスノート パワーシート MOMOステアリング HID 走行29000キロ

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    143.3万円

  • スバル レガシィB4 2.5 S402 4WD 402台限定車 ブレンボ 6MT

    本体価格
    329万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD メーカー純正7インチナビ バックカメラ パドルシフト HIDヘッドライト フォグランプ 社外マフラー 社外エアクリーナー 社外リアウイング ETC Bluetooth ドラレコ ミュージックサーバー

    本体価格
    73.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 2年車検(付)・アイサイト・純正8インチナビ・TV・CD/DVD/BT・Bカメラ・キーレスアクセス・レーダークルコン・パドルシフト・シートヒーター・ETC・パワーシート・Pスタート・業販可

    本体価格
    83万円

  • スバル レガシィB4 2.5 S402 4WD 402台限定記録簿20年ーR7年Tベル交換

    本体価格
    202.8万円

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    応談

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    19900万円

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    24990万円

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    本体価格
    応談

関東
212
80.4万円
関西
34
112.1万円
東海
28
95.8万円
北海道
88
74.7万円
九州
24
82.1万円
東北
41
91.1万円
北陸・甲信越
30
86.4万円
中国
10
95.4万円
四国
14
109.2万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
3
24990万円
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィB4   マクラーレン  セナ
286.2万円340.2万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クーペ
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2498 排気量(cc) 3994
175 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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