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レガシィB4とヒミコを比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とヒミコの中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   光岡自動車  ヒミコ
VS
14.9万円498万円
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中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
471 中古車掲載台数 12
  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD /黒半革シート/禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    51.1万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R 4WD タイミングベルト交換済みステカ有ETC

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD ナビエアコンキーレスドラレコETC電動シ-ト

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィB4 2.5 RS25 4WD /HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/ワンセグTV/ミュージックサーバー/キセノン/キーレス/ステアシフト/スポーツモード付AT/社外マフラー/17インチアルミ/D型後期/社外マフラー/パワーシート

    本体価格
    88.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD 

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィB4 3.0 R 4WD 後期 WRX用STIアルミホイール SI-DRIVE パドルシフト パワーシート ETC STI4本出しマフラー ローダウン STIフロントリップ リアスポイラー HIDヘッドライト フォグライト タイミングチェーン式

    本体価格
    81万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト衝突被害軽減ブレーキ 4WD ターボ ハーフレザーシート 純正HDDナビ フルセグTV CD/DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ ETC スマートキー  パドルシフト 社外19AW ローダウン

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 純正メモリナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    114.7万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 寒冷地仕様 柿本インテークチャンバー stiタワーバー ストラーダナビ レーダークルーズ 電動サンルーフ stiエアロ パドルシフト LEDヘッドライト 前後フォグ 純正18AW スマートキー

    本体価格
    93.8万円

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    応談

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    376.7万円

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    本体価格
    347.9万円

関東
212
80.7万円
関西
33
113.7万円
東海
30
99.6万円
北海道
83
74.5万円
九州
23
83.6万円
東北
40
91.8万円
北陸・甲信越
28
86.4万円
中国
8
96.8万円
四国
14
109.2万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
347.9万円
四国
1
---

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レガシィB4とヒミコのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   光岡自動車  ヒミコ
286.2万円340.2万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2498 排気量(cc) 1496
175 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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