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レガシィツーリングワゴンとV8を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとV8の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  V8
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 458万円980万円
V8の相場表を見る
643 中古車掲載台数 20
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前ドラレコ Bluetooth ACC 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    31.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 1年保証 4WD ベージュレザー アイサイト スマートキー プッシュスタート メモリーナビ フルセグ DVD CD Mサーバー Bluetooth Bカメラ ETC クルコン シートヒーター

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 限定車 EJ25 タイベル交換済み DAMDサイド&リアスポ WORK19AW TEIN車高調 HKSキャタライザー&Fパイプ AVOインタークーラー HKSブローオフ&フラッシュエディター ファイバーLEDヘッド 外グリル&テール

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 前席パワーシート・純正ナビ・Bluetooth接続・フルセグ・CD/DVD再生・バックカメラ・追従クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・パドルシフト・ETC・純正17インチアルミ

    本体価格
    56.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    77万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD パワーシート クルーズコントロール パドルシフト ナビ フルセグ バックカメラ アイサイト ETC 純正17インチAW

    本体価格
    83.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5MTツインターボ4WD

    本体価格
    104万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 後期型5MT 純正18インチアルミホイール タイミングベルト交換済 ETC HIDヘッドランプ&フォグランプ キーレス 取説 記録簿 禁煙車

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ターボ 4WD オートマチックミッション ナビ ETC パドルシフト  クルーズコントロール エアロ キーレス  社外18インチホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    46.8万円

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    850万円

関東
244
70.2万円
関西
93
85.5万円
東海
62
66.5万円
北海道
78
69.4万円
九州
40
74.4万円
東北
39
61.9万円
北陸・甲信越
33
61.1万円
中国
12
79万円
四国
42
95.1万円
地域別台数
関東
14
777.5万円
関西
3
703万円
東海
1
480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
706万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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V8の中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとV8のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  V8
236.3万円418.7万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1998~2498 排気量(cc) 4282~4735
170~300 最高出力(馬力) 380~436
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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