| スバル レガシィツーリングワゴン | ＢＭＷ i5 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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16.8万円～470万円
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中古車相場 |
528万円～1155万円
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| 690台 | 中古車掲載台数 | 82台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル レガシィツーリングワゴン | ＢＭＷ i5 | |
|---|---|---|
| 236.3万円～418.7万円 | 新車時価格 | 998万円～1560万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4775×1780×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5060×1900×1515 他 |
| 1998～2498 | 排気量(cc) | --- |
| 170～300 | 最高出力（馬力） | 340～601 |
| 4WD | 駆動方式 | MR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～14.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント／スポーツ／スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。（2009.5） |
解説 |
プレミアムミドルセダン市場に投入された電気自動車 BMWのプレミアムミドルセダンである、5シリーズのフルモデルチェンジに合わせて、投入された電気自動車。量販モデルである、「i5 eDrive40」と、Mパフォーマンスモデルである「i5 M60 xDrive」の2グレードが用意された。前者は、電気モーターにて後輪を駆動するFRモデルで、最高出力340ps／最大トルク430N・mを発生する電気モーターを搭載。スポーツブーストまたは、ローンチコントロール機能が作動している場合、0-100km/h加速6.0秒を実現している。リチウムイオン電池の総エネルギーは81.2kWhで、一充電あたりの走行可能距離は477kmから582kmを実現。後者は、同前輪に261ps、後輪に340psを発生するモーターを配した4WDモデルで、システムトータル601ps／820N・mを発生。前述と同条件での0-100km/h加速は3.8秒。一充電での走行可能距離は455kmから516kmとなる。（2023.7） |
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