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レガシィツーリングワゴンとジェイドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  ジェイド
VS
6.8万円470万円
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中古車相場 38.8万円249.8万円
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605 中古車掲載台数 212
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTタイプS2 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビ・フルセグTV・バックカメラ・前後ドラレコ・パワーシート・安全装備

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD RSRダウンサス 車検対応社外マフラー

    本体価格
    115.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純SDナビフルセグテレビ・CD・DVD・Bluetooth・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止・車線逸脱警報・Siドライブ・クルーズコントロール・パドルシフト・アイドルストップ

    本体価格
    67万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD SDナビ バックカメラ ETC シートカバー

    本体価格
    31.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD Gパッケージ/半革シート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS-V 4WD 5速マニュアル走行71420KMETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD STIエアロ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 衝突軽減装置 クルコン 革シート 4WD ターボ HIDヘッド シートヒーター パワーシート ドラレコ フルセグ Bluetooth再生 ETC スマートキー

    本体価格
    59.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD D型 レザーシート マッキントッシュナビTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート パドルシフト パワーシート シートヒーター ETC HID SIドライブ 電動パーキング 衝突軽減装置

    本体価格
    75.5万円

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    本体価格
    143.8万円

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    本体価格
    199.8万円

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    149.4万円

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    本体価格
    87.3万円

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    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X フルセグナビS・BカメラLEDライト ETC

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-197VFEi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    152万円

関東
233
70.6万円
関西
87
82.5万円
東海
45
70.5万円
北海道
84
66万円
九州
34
80.3万円
東北
39
63.8万円
北陸・甲信越
32
63.1万円
中国
15
78.9万円
四国
36
102.6万円
地域別台数
関東
87
133.3万円
関西
26
131.6万円
東海
19
133.1万円
北海道
2
69万円
九州
24
119.2万円
東北
19
109.3万円
北陸・甲信越
14
125万円
中国
15
127万円
四国
6
134.9万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  ジェイド
236.3万円418.7万円 新車時価格 239.9万円314.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1775×1530  他
1998~2498 排気量(cc) 1496
170~300 最高出力(馬力) 131~150
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、6名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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