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エルグランドとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
20万円582.9万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1404 中古車掲載台数 684
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビTV/Bカメラ/オートバックドア/保証書

    本体価格
    81万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 白本革シート仕様 パワーシート

    本体価格
    52万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD ナビTV 両側パワースライドドア Bカメラ

    本体価格
    231.2万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム NISMOエアロ・19インチAW・サスペンション

    本体価格
    247.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム BOSEサウンド・純正ドラレコ

    本体価格
    309.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD ワンオーナー純正8インチナビ後席モニター

    本体価格
    245.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS LED ETC カロッツェリアナビ リヤモニター

    本体価格
    390万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 両側パワスラ ツインサンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 両側ASD クルコン AVM 後席モニタ-

    本体価格
    268万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 修復歴無し

    本体価格
    144.7万円

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    本体価格
    48.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    30.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 純正8型ナビ スマ-トキ- HIDライト

    本体価格
    95.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6MT サンルーフ マッキントッシュ 革シート

    本体価格
    84.8万円

関東
492
147.6万円
関西
215
156.3万円
東海
172
222.9万円
北海道
100
137.3万円
九州
142
148.6万円
東北
108
155.7万円
北陸・甲信越
88
151.7万円
中国
38
166.1万円
四国
49
132.6万円
地域別台数
関東
270
66.9万円
関西
87
71.8万円
東海
51
76万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
45
69.4万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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日産  エルグランド   スバル  レガシィツーリングワゴン
307.7万円837.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2488~3498 排気量(cc) 1998~2498
170~300 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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