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レガシィツーリングワゴンとC30を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ボルボ  C30
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
596 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD パワーシート ストラーダナビ テレビ DVD Bluetoothオーディオ フリップダウンモニター バックカメラ スマートキー 社外AW パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 最終型 アイサイト 8インチストラーダHDDナビ フルセグ Bカメラ ETC ハーフ革 Siドライヴ

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ユーザー買取 ETC フルセグTV ハーフレザーシート パワーシート パワーウィンドウ バックカメラ デュアル式オートエアコン 4WD サイドバイザー 社外地図ナビ

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 本州仕入/禁煙車/ヘッドライトガーニッシュ/4灯HID/スモールナンバー灯LED/リアスポ/ラゲッジマット/バックフォグ/CD/DVD/キーレス/ドアバイザー/ライトレベライザー/電動格納ウインカーミラー/プライバシーガラス

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 2.5iアイサイト 4WD  ETC ナビ TV オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミ スマートキー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    17.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 前席パワーシート 電動パーキング

    本体価格
    43.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-SII 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD レーダークルーズ Bluetoothオーディオ フルセグTV 電動シート ETC スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト 電動格納ミラー 社外16インチAW

    本体価格
    42.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車 後期D型 純正エアロ ケンウッドSDナビ バックカメラ ETC BILSTEINダンパー スマートキー リアスポイラー 純正18インチアルミホイール HIDヘッドライト アイサイト

    本体価格
    99.4万円

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    44.9万円

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    29.8万円

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 2年保証付 ワンオーナー オフブラック本革シート パワーシート シートヒーター HDDナビゲーション ETC 17インチアルミホイール クルーズコントロール CD AUX 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • ボルボ C30 2.4i SE 

    本体価格
    10万円

関東
235
72万円
関西
77
87.9万円
東海
36
74万円
北海道
77
68.5万円
九州
35
68.4万円
東北
39
61.5万円
北陸・甲信越
43
65.8万円
中国
12
77.1万円
四国
42
99.9万円
地域別台数
関東
4
45.1万円
関西
2
64.5万円
東海
2
62.9万円
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
2
69万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとC30のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ボルボ  C30
236.3万円418.7万円 新車時価格 279万円470万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1998~2498 排気量(cc) 1998~2521
170~300 最高出力(馬力) 145~230
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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