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レガシィアウトバックとK2500を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   シボレー  K2500
VS
18.8万円480万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 225万円368万円
K2500の相場表を見る
480 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 本革シート

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー アイサイト クルーズコントロール パドルシフト パワーシート パワーバックドア シートヒーター ステアリングヒーター ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    327.3万円

  • スバル レガシィアウトバック ベースグレード 4WD ETC HDDナビ バックカメラ1年保証

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD ENKEI17インチホイール グリップマックスATタイヤ レーダークルーズ 黒革シート 全席シートヒータ― 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー パワーシート パワーバックドア

    本体価格
    92万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー/社外ナビ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth/パワーバックドア/スマートキー/ルーフレール/シートヒーター/LEDオートライト/ETC/フォグ/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    157.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11.6インチナビTV 追従クルコン BSM カープレイ シートヒーター オートホールド アイドリングストップ ステアリングヒーター ルーフレール ETC クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    338.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD エンジンミッションブレーキ約50項目3年間走行無制限保証付純正ナビ地デジETCバックカメラアイサイトスマートキー2個黒革シート

    本体価格
    120万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト ナビ TV バックカメラ  ETC

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX元レンタ 

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    36万円

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  • シボレー K2500 GMC シエラ仕様 SLE

    本体価格
    229万円

  • シボレー K2500 シルバラード4WD 

    本体価格
    225万円

  • シボレー K2500 ディーゼル ターボ 6.5L 新車並行・社外マフラー・社外ホイール・社外ステアリング

    本体価格
    368万円

関東
155
229.3万円
関西
43
252.1万円
東海
65
216.5万円
北海道
70
184.2万円
九州
22
229.3万円
東北
44
203.3万円
北陸・甲信越
58
224.6万円
中国
16
243.3万円
四国
7
290.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
1
229万円
中国
0
---
四国
1
225万円

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レガシィアウトバックとK2500のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シボレー  K2500
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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