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レガシィアウトバックとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  アコードクーペ
VS
19.9万円488.3万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 124万円280万円
アコードクーペの相場表を見る
402 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    348万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    124万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ バックカメラ TV  シートヒーター ステアリングヒーター シートメモリー パドルシフト 追従クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ダウンヒルアシストコントロール 電動リアゲート

    本体価格
    115.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 アイサイトXテクノロジー 黒革シート 純正11型ナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー アダプティブクルーズコントロール ESC

    本体価格
    270.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー ナビ 4WD ETC

    本体価格
    144.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ ブラックレザー タイヤ新品 LEDヘッドライト LEDフォグ アイサイトX ツーリングアシスト アイサイトセイフティプラス 11.6インチモニター ETC パワーシート 電動リヤゲート

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD セーフティ+ ナビ ETC FSRカメラ 顔認証 前席Pシート

    本体価格
    322.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート パワーバックドア ルーフレール 純正8型SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 禁煙車 メモリーシート 全席シートヒーター LEDヘッドライト 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    123.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ・フルセグ・バックモニター・ETC・Bluetooth・前後ドラレコ・クルコン・シートヒーター・スマートキー・4WD・パワーバックドア・LEDヘッドランプ・純正18インチアルミ・ルーフレール

    本体価格
    321.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ フルセグ レザーシート ドラレコ

    本体価格
    327.7万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    229.8万円

関東
125
205.9万円
関西
33
247.6万円
東海
64
257.3万円
北海道
55
199.9万円
九州
21
241.9万円
東北
35
201.4万円
北陸・甲信越
52
233万円
中国
12
220.6万円
四国
5
230.4万円
地域別台数
関東
5
201.2万円
関西
3
163万円
東海
2
86万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとアコードクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  アコードクーペ
414.7万円451万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
1795 排気量(cc) 2156
177 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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