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レガシィアウトバックとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   スマート  ロードスタークーペ
VS
21.8万円460万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 114.5万円
ロードスタークーペの相場表を見る
527 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型OP8型ナビ電動ゲートヒータ付黒革

    本体価格
    137.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ バックカメラ プッシュスタート 黒革シート パワーバックドア 1年保証

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    173万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ harman/kardonサウンド オレンジタンナッパ革シート アイサイトXテクノロジー LEDヘッドランプ Pバックドア

    本体価格
    368万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型/アイサイトセイフティプラス/アイサイトVer.3/パワーバックドア/ステアリング連動LEDヘッド/黒革シート/全席シートヒーター/前席Pシート/DIATONEナビ/フルセグTV/DVD/Bluetooth/ETC/ドラレコ

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    327.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    401.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 新品タイヤ 撥水シート パワーリヤゲート 11.6ディスプレイ ステアリングヒーター フロント・サイド・バックカメラ ETC2.0 シートヒーター カーゴステップ樹脂 ルーフレール

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6ナビ サイド・バックカメラ パワーバックドア ブラウンレザー ルーフレール

    本体価格
    349.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 本州仕入れ 禁煙車 SDナビ バックカメラ アイサイト 全車速追従型クルーズ パワーシート スマートキー HID ETC 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    97.6万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスタークーペ ベースモデル 走行1.2万キロ/純正アルミホイール・デタッチャブルルーフ脱着式・純正オーディオ・キーレス・パワーウィンドウ・Wエアバッグ・ABS・横滑り防止装置・700ccターボ・MTモード付6速AT

    本体価格
    114.5万円

関東
155
204万円
関西
57
271.3万円
東海
73
220.9万円
北海道
65
193.2万円
九州
29
244万円
東北
52
199.5万円
北陸・甲信越
64
205万円
中国
20
208.1万円
四国
12
269.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
114.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   スマート  ロードスタークーペ
414.7万円451万円 新車時価格 294.8万円363万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1795 排気量(cc) 698
177 最高出力(馬力) 82~101
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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