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レガシィアウトバックとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとタイカンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  タイカン
VS
19.2万円488.4万円
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中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
487 中古車掲載台数 134
  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R 4WD 関東仕入 水平対向6気筒 クルコン

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 黒本革 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    105.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー車 黒革パワーシート BSM

    本体価格
    128.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 本革シート

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    185万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD フルセグナビ Bモニタ ETC 黒革メモリー

    本体価格
    132.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 後期 水平対向6気筒 アイサイト BT Bカメ

    本体価格
    142.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正ナビTV Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    374万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト 社外ナビ BT フルセグ クルコン

    本体価格
    161.8万円

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  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 固定式パノラマルーフ 24年モデル

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    928万円

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    1680万円

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    1160万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 保証付 カーボンインテリア

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD パワーステアリングプラス 21インチ 禁煙車

    本体価格
    1286万円

関東
153
196.7万円
関西
63
204.1万円
東海
67
199.9万円
北海道
70
135万円
九州
31
184.2万円
東北
39
129.8万円
北陸・甲信越
47
146.7万円
中国
11
218.2万円
四国
6
161.5万円
地域別台数
関東
49
1355.7万円
関西
27
1377.2万円
東海
24
1293.8万円
北海道
0
---
九州
14
1495.8万円
東北
7
1391.9万円
北陸・甲信越
4
1386.3万円
中国
5
1353.3万円
四国
4
1051.3万円

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レガシィアウトバックとタイカンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  タイカン
414.7万円451万円 新車時価格 1171万円2515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) 326~625
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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