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レガシィアウトバックとコロナを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとコロナの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  コロナ
VS
18.8万円480万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 53.9万円88.9万円
コロナの相場表を見る
469 中古車掲載台数 21
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ アイサイトver3 レザーシート

    本体価格
    100.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD EyeSight メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    149.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD バックカメラ クルーズコントロール スマートキー ナビTV

    本体価格
    173万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ドライブレコーダー・ルーフレール・ハーマンカードン・パワーリヤゲート・ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    426.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 新品タイヤ/純正 11.6インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    360.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX・11.6型スターリンクナビ・F/S/Bカメラ・BSM・全席シート&ステアリングヒーター・デジタルミラー・前席パワーシート・バックフォグ・純正18インチAW・ドラレコ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    306.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    382万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 5年保証 タイベル換済 マッキントッシュ

    本体価格
    18.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 8インチナビフルセグDVD再生バックカメラ クルーズコントロール アイドリングストップ ハーフレザーパワーシート HIDライト フォグライト スマートキー プッシュスターター 純正18インチアルミ

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 後期D型 サンルーフ 茶本革シート ハーマンカードン アイサイトX シートベンチレーション 3カメラアイサイト

    本体価格
    464万円

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    応談

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  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ 2WD 

    本体価格
    148万円

関東
152
229.3万円
関西
42
247.9万円
東海
65
211.4万円
北海道
69
182.6万円
九州
19
231.2万円
東北
41
200.9万円
北陸・甲信越
58
227.3万円
中国
16
240.9万円
四国
7
289.2万円
地域別台数
関東
6
73.8万円
関西
2
310万円
東海
5
237万円
北海道
1
---
九州
2
224万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
134.3万円
四国
1
148万円

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レガシィアウトバックとコロナのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  コロナ
414.7万円451万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1795 排気量(cc) 1587~1998
177 最高出力(馬力) 73~140
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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