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レガシィアウトバックとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
18.8万円480万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 85万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
561 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 元レンタカー D型 11.6インチモニター 

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX・ナッパレザーシート・11.8インチナビ・ETC2.0・ハーマンカードン搭載

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入 純正フルセグナビ バックカメラ レザーシート シートヒーター パワーシート アイサイト クリアランスソナー パドルシフト 電動リアゲート アイドリングストップ LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アーバンセレクション 4WD 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ミュージックサーバー ハーフレザーシート パドルシフト プッシュスタート

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD /禁煙車/社外ナビ(CD/DVD/BT/SD/フルセグ)/バックカメラ/ETC/アイサイト/クルーズコントロール/パドルシフト/ステアリングリモコン/両席パワーシート/両席シートヒーター/電動格納ミラー/ミラーヒーター/フォグ

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 元レンタカー BT型後期モデル 

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオーナー/12.3型ナビTV/シートヒーター/アイサイト/レーンキープ/ドライバーモニタリングシステム/革シート/全席シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーバックドア/ルーフレール/ドライブレコーダー/ETC/

    本体価格
    367.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 純正7型ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6型ナビ/アイサイト/BSM/シートヒーター/バックカメラ/サイドカメラ/USB端子/Bluetooth接続/ステアリングヒーター/フルセグTV/電動シート/18インチアルミ/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    311万円

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    本体価格
    120万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 Bluetooth フルセグ ETC

    本体価格
    85万円

関東
184
226万円
関西
49
254.6万円
東海
78
222.5万円
北海道
75
183.7万円
九州
27
233.6万円
東北
49
187.6万円
北陸・甲信越
77
218.4万円
中国
12
205.2万円
四国
10
268.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  セリカコンバーチブル
414.7万円451万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1795 排気量(cc) 1998
177 最高出力(馬力) 170~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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