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レガシィアウトバックとクイックデリバリーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  クイックデリバリー
VS
24万円548万円
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中古車相場 58万円438万円
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454 中古車掲載台数 27
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 8インチナビフルセグDVD再生バックカメラ クルーズコントロール アイドリングストップ ハーフレザーパワーシート HIDライト フォグライト スマートキー プッシュスターター 純正18インチアルミ

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 検10年4月 Bluetoothオーディオ ETC付き

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙/バックカメラ/シートヒーター/レーダークルーズ/ブラインドスポット/フリップダウン/レーンキープ/衝突軽減/電動リアゲート/パワーシート/シートメモリー/オートライト

    本体価格
    141.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 4/19ま で来 店予 約で (希 望ナ ンバ ー)プ レ ゼ ン ト中! ! 走行4.9万km 修復歴無 禁煙車 アイサイトver2 純正HDDナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ ETC パワーシート HID オートライト

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ harman/kardonサウンドシステム リアカメラ ETC レイズHOMURA19インチAW パワーバックドア 黒革シート 前席パワーシート衝突軽減装置 車線逸脱警報

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アーバンセレクション 4WD パドルシフト ハーフレーザーシート

    本体価格
    75.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ 前方ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    329万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11.6インチナビ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ステアリング連動ヘッドライト ビルトインETC 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    338.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD SUV 横滑り防止装置 バックカメラ 社外メモリーナビ フルセグTV CD/DVD アイドリングストップ ETC クルーズコントロール パドルシフト MTモード付 スマートキー 電動格納ミラー HID フォグランプ

    本体価格
    95万円

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    295万円

  • トヨタ クイックデリバリー 移動販売車ベース車 

    本体価格
    148万円

関東
139
212.2万円
関西
34
278.7万円
東海
72
236万円
北海道
68
189.7万円
九州
15
193.9万円
東北
58
187.8万円
北陸・甲信越
53
220.8万円
中国
11
213万円
四国
4
169.5万円
地域別台数
関東
4
213.7万円
関西
5
327.6万円
東海
3
360.3万円
北海道
2
141.9万円
九州
8
172.8万円
東北
1
134.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
200万円
四国
2
225万円

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  クイックデリバリー
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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