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レガシィアウトバックとZDXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   米国アキュラ  ZDX
VS
20万円540万円
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中古車相場 ---
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586 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック Limited EX EyeSightX 

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 元レンタカー・メーカー保証継承付・11.6インチモニター・禁煙車

    本体価格
    397.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ パワーリアゲート シートヒーター  レザーシート

    本体価格
    374.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD カロッツェリア8型ナビ/電動リアゲート/シートヒーター/パワーシート/本革/シートヒーター/パトルシフト/ETC/追従クルコン/スマートキー/Bluetooth/フルセグTV/電動格納ミラー

    本体価格
    201.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 4WD 純正ナビ Applecarplay 電動リアゲート シートヒーター レーダークルコン アイサイト バックカメラ フロントカメラ サイドカメラ ドラレコ パドルシフト ルーフレール LED スマートキー

    本体価格
    333.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD シートヒーター クルーズコントロール スマートキー 革シート ナビ Bluetooth バックカメラ TV DVD

    本体価格
    42.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 純正8インチナビ サイド・バックカメラ ルーフレール 黒革シート シートヒーター パワーバックドア コーナーセンサー 衝突軽減 スマートキー LEDヘッド ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    207.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC アイサイト 追従クルーズコントロール LEDヘッドライト 全席シートヒーター 電動パーキングブレーキ パワーシート メモリーシート パワーバックドア

    本体価格
    64.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 1オーナー 禁煙車 アイサイトver3 アドバンスドセーフティPKG LED ナビ ETC シートヒーター キーレス プッシュスタート

    本体価格
    105万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ ZDX ベースグレード マットグレイフルラッピング サンルーフ パワーシート シートヒーター ALPINE ナビ 地デジ(走行中視聴) バックカメラ パドルシフト クルーズコントロール 電動テールゲート サブウーファー

    本体価格
    386万円

関東
187
200.7万円
関西
51
224.4万円
東海
83
239.4万円
北海道
84
192.4万円
九州
28
244.5万円
東北
73
178.8万円
北陸・甲信越
54
164.1万円
中国
22
168.9万円
四国
4
216.5万円
地域別台数
関東
1
386万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   米国アキュラ  ZDX
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) 3700
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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