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CX-60とアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とアルシオーネの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  アルシオーネ
VS
194.3万円566.4万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1069 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 4WD 元当社試乗車 禁煙車 ワイヤレス充電 ナビSD ETC 360度カメラ カープレイ対応 コネクティッド対応 MIドライブ オフロードトラクションアシスト ドライバーモニタリング アダプティブLEDランプ

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド トレッカー ディーゼルターボ 4WD 当社元試乗車 360°ビューモニター 全

    本体価格
    480.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ ディーゼル車 360°モニター ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    335.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード サンルーフ/BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    325.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル車 360°モニター ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 白革シート BOSE 360°ビュー・モニター ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター シートベンチレーション 電動シート

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 白革シート HDMI フルセグTV パワーバックドア Bluetooth ETC LEDヘッドライト パワーシート シートメモリー機能 ステアリングヒーター シートヒーター&ベンチレーション パワーバックドア

    本体価格
    357.1万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 寒冷地仕様 衝突被害軽減 レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 電動リアゲート HDMI入力 前後ドラレコ DVDデッキ

    本体価格
    340.4万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD PHEV PREMI

    本体価格
    424.7万円

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    370万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    240万円

関東
320
352.1万円
関西
119
335.5万円
東海
193
346.6万円
北海道
43
351.6万円
九州
143
332.1万円
東北
54
351.1万円
北陸・甲信越
110
355.1万円
中国
65
335.4万円
四国
22
339.9万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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CX-60とアルシオーネのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  アルシオーネ
299.2万円646.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2488~3283 排気量(cc) 1781~2672
188~254 最高出力(馬力) 120~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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