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デイズルークスとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   スバル  アルシオーネSVX
VS
1円286.6万円
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中古車相場 78万円1128万円
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3558 中古車掲載台数 21
  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 後期 禁煙車 車検整備付 エマブレ 両電スラ クルコン アラビュー 純正SDナビ フルセグ BT DVD ステリモ スマートキー2 ETC ドラレコ オートLED シートヒーター Aハイビーム Rロール サーキュレータ

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正エアロ アルミ ナビ TV CD DVD 全方位カメラ パワースライドドア エマージェンシーブレーキ LEDライト フォグ ミラーウィンカー アイドリングストップ インテリキー

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙 1オーナー 純正SDナビ 両側電動スライド 全方位カメラ ETC 衝突軽減装置 車線逸脱警報 Bluetoothオーディオ フルセグTV DVD LEDヘッドライト リヤサーキュレーター クルコン

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD フルカスタム・詳細TEL

    本体価格
    応談

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII JAAA鑑定済車両 ナビ ブルートゥースオーデイオ アラウンドビューモニター スマートキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII ナビ 1ヶ月/保証付

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 S /禁煙/ナビ/Bluetooth/後期/Iストップ/ABS

    本体価格
    42.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ TV 全方位モニタ- ETC ドラレコ 両パワ エマブレ プッシュスタート スマートキー アイドリングストップ HIDライト フォグ Rシーリングファン VDC 純正15インチAW 純正エアロ アイドリングストップ

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ・全方位カメラ・パワースライドドア・アイドリングストップ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    107.3万円

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    258.5万円

関東
827
68.1万円
関西
455
71.4万円
東海
512
69.4万円
北海道
160
81.9万円
九州
744
68.2万円
東北
264
75.4万円
北陸・甲信越
242
73.2万円
中国
241
73.3万円
四国
113
68.2万円
地域別台数
関東
16
291.8万円
関西
0
---
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
258.5万円

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デイズルークスとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スバル  アルシオーネSVX
124万円221.5万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
659 排気量(cc) 3318
49~64 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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