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N-VANとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとヴィヴィオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  ヴィヴィオ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
2000 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 衝突軽減 レーンキープ ナビ TV Bカメ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング・届出済未使用車

    本体価格
    122.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング クルーズコントロール キーレスエントリー

    本体価格
    91万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 認定中古車(保証1年)・純正オーディオ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-VAN N-VAN Lホンダセンシング 

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ETC衝突被害軽減LEDライトフォグ Bカメラ

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    149.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD フルセグナビ/バックカメラ/衝突被害軽減B

    本体価格
    190万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 車検2年ナビBカメラ/前後ドラレコ/クルコン

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    27.8万円

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    80万円

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    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 エクストラ 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD スーパーチャージャ車高調社外マフラー

    本体価格
    79.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 走行42000km・フロアCVT

    本体価格
    80万円

関東
513
134.3万円
関西
289
134.1万円
東海
371
139.8万円
北海道
70
144万円
九州
306
138.6万円
東北
149
139.5万円
北陸・甲信越
137
143.3万円
中国
97
137万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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N-VANとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  ヴィヴィオ
119.8万円201.6万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
53~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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