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N-VANとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとヴィヴィオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  ヴィヴィオ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
2000 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 当社デモカー・ナビ・リアカメラ・LEDヘッ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ラジオ・ETC・キーレス・衝突回避軽減

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 車検2年・スマートキー・両側スライド

    本体価格
    122.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング ナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 6速マニュアル

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD クルコン

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ナビ穴 マットなし

    本体価格
    143.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 横滑り防止装置 充電用

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン R4登録純正ナビRカメラ衝突軽減LEDヘッド

    本体価格
    111.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 未使用/追従クルコン/衝突軽減/LEDヘッド

    本体価格
    167.2万円

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    29.9万円

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    本体価格
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  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-R 4WD マニュアル5速 スーパーチャージャー

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 4WD 

    本体価格
    129万円

関東
513
134.3万円
関西
289
134.1万円
東海
371
139.8万円
北海道
70
144万円
九州
305
138.5万円
東北
149
139.5万円
北陸・甲信越
137
143.3万円
中国
98
137.1万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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N-VANとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   スバル  ヴィヴィオ
119.8万円201.6万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
53~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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