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ロードスターとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとヴィヴィオの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  ヴィヴィオ
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1337 中古車掲載台数 30
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビTV&DVD&Bカメラ Rマジックマフラー

    本体価格
    300万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 半年5000K保証 ナビTVETC

    本体価格
    203万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6速MT ビルシュタインサス

    本体価格
    180.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S レイズアルミ ブレンボブレーキ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S LEDヘッドライト コーナーセンサー付き

    本体価格
    265.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT184PS純正オーディオ衝突軽減ETC

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6速MT禁煙1オナ電動オー

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション マツダコネクトナビ ETC オートライト B

    本体価格
    323.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビBカメラETCドラレコ

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD アプライドA

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 エクストラ 

    本体価格
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    本体価格
    78万円

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    79.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD アプライドB

    本体価格
    98万円

関東
485
200.3万円
関西
192
213.1万円
東海
233
209.3万円
北海道
19
166.5万円
九州
153
172.7万円
東北
40
182万円
北陸・甲信越
58
210.4万円
中国
119
231万円
四国
38
194.3万円
地域別台数
関東
12
65.1万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
143.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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ロードスターとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  ヴィヴィオ
249.5万円375.3万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1496 排気量(cc) 658
131~136 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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