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ノートオーラとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   スバル  ヴィヴィオ
VS
129万円452万円
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中古車相場 21.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1812 中古車掲載台数 26
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    292.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ アラウンドビューモニター 前席シートシートヒーター デジタルインナーミラー ビルトインETC オートホールド機能 ブラインドスポットモニター 標識検知支援 駐車支援 車線逸脱防止支援

    本体価格
    210万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 寒冷地仕様 プロパイロット SOSコール BOSEサラウンド 9インチ日産コネクトナビ アラウンドビュー 前後踏み間違い防止アシスト 衝突軽減ブレーキ 日産大阪試乗車アップ

    本体価格
    260万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 前後ドラレコ・移動物検知全周囲カメラ・スマートミラー・LEDヘッドライト・ディスプレイオーディオ・保証期間:2年(走行距離無制限)

    本体価格
    234.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSE

    本体価格
    246.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産純正メーカーナビ プロパイロット アラウンドビーモニター 本革シート 運転席電動シート BOSEサウンド ワイヤレス充電 車線逸脱防止システム 踏み間違い防止アシスト アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    244.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 社外メモリーナビゲーション アラウンドビューモニター ETC 前後2カメラドライブレコーダー

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 アラウンドビューモニター 社外ナビ(BT・フルセグ・SD・USB)社外前後ドライブレコーダー ETC 前後クリアランスソナー BSM デジタルインナーミラー LEDヘッド・フォグ 純正17インチAW 純正フロアマット

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 AUTECH 現行型 純正9インチナビ フルセグTV Bluetooth アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ETC インテリキー オートAC パーキングソナー LEDライト 純正アルミ

    本体価格
    249万円

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    29.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    115.7万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 es 検10.3  2.3万キロ

    本体価格
    21.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-SS 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    49万円

関東
523
240.5万円
関西
246
246.6万円
東海
318
238.5万円
北海道
66
275.4万円
九州
304
247万円
東北
107
239.2万円
北陸・甲信越
105
240.8万円
中国
92
245.1万円
四国
51
241.8万円
地域別台数
関東
13
64.7万円
関西
2
90.8万円
東海
0
---
北海道
1
30.7万円
九州
5
128.4万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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ノートオーラとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  ヴィヴィオ
261万円353.1万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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