| スバル トラヴィック | リンカーン コンチネンタル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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84.2万円
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中古車相場 |
65万円～295万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| スバル トラヴィック | リンカーン コンチネンタル | |
|---|---|---|
| 189.5万円～256万円 | 新車時価格 | 499.5万円～535万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4315×1740×1630 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5240×1875×1435 他 |
| 1795～2198 | 排気量(cc) | 4600 |
| 125～147 | 最高出力（馬力） | 260～279 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10～11km/L | 10.15モード燃費 | 7.1～8km/L |
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優れたパッケージングが魅力のミニバン GMと提携するスバルが、GM傘下のオペルから供給されるミニバン。ベースはオペルザフィーラで、日本向けの足回りセッティングと2.2Lの直4エンジンを搭載する点がザフィーラとの違い。外観では、グリル回りなどにスバル独自の味つけが施されているのが特徴だ。4ドア＋テールゲートのミニバンで、面白いのは3列目シートの収納方法。座面と背もたれをコメツキバッタのように折り曲げてフロアに収納するマルチシーティングシステムを採用した。ラインナップは廉価モデルから順にベースグレード、Sパッケージ、Lパッケージの3種類。4AT＋2WDのみの組み合わせとなる。(2001.8) |
解説 |
流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。（1995,11） |
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