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ステラとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ステラとRS4の中古車情報を比較する

スバル  ステラ   アウディ  RS4
VS
1.8万円198万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 559.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
919 中古車掲載台数 8
  • スバル ステラ 660 カスタムR 新品タイヤ/社外 SDナビ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/DVD/アルミホイール 純正 14インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    47.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR プッシュスタート/スマートキー オートLEDヘッドライト オートエアコン アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    39万円

  • スバル ステラ 660 L 禁煙車 CDオーディオ スマートアシスト アイドリングストップ オートハイビーム キーレス 横滑り防止装置 電動格納ミラー バニティミラー

    本体価格
    97.3万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド 保証1年 修復歴無し 走行5.6万k ディーラー点検記録簿 SDナビ TV Bluetooth スマートキー 車両取説 業者内装クリーニング CVT TOYO夏タイヤ 1オーナー プッシュスタート

    本体価格
    24.9万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト ディスプレイオーディオ Blu

    本体価格
    44.2万円

  • スバル ステラ 660 L キーレス 車検2年 CDMDオーディオ ABS

    本体価格
    29万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 展示車禁煙車ナビ付バックカメラETC付イモビライザークルーズコントロール

    本体価格
    22.5万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド プッシュスタート エコアイドル

    本体価格
    44.1万円

  • スバル ステラ 660 L キーレスエントリー 純正オーディオ

    本体価格
    12万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ワンオーナー 社外ナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    79万円

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    応談

関東
255
41.3万円
関西
81
42.9万円
東海
84
47.8万円
北海道
69
67.7万円
九州
113
45万円
東北
127
56.9万円
北陸・甲信越
87
49万円
中国
71
43.9万円
四国
32
34万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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ステラとRS4のカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   アウディ  RS4
135.9万円205.7万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
52~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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