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ステラとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
1.8万円198万円
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中古車相場 84.8万円179.8万円
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924 中古車掲載台数 15
  • スバル ステラ 660 L パワステ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    19.3万円

  • スバル ステラ 660 L キーレス CVT車 ナビTV 自社保証付

    本体価格
    28.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD フルタイム4WD 衝突安全ボディ Bluetooth対応オーディオ 盗難防止システム ESC 衝突被害軽減システム ABS キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート アイドリングストップ

    本体価格
    57.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR BTオーディオ ナビワンセグ ETC アルミ

    本体価格
    25.8万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 

    本体価格
    49.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 

    本体価格
    25万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 4WD ターボ ナビ TV CD/DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ ETC HIDライト フォグライト 電動格納ミラー 全席パワーウィンドウ 社外アルミホイール ABS 無修復歴車

    本体価格
    38.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 社外CDチェンジャー(U373)/衝突軽減ブレーキ/アイドリングストップ/キセノンライト/オートライト/純正14インチAW装着/純正フロアマット/純正ドアバイザー/プッシュスタート/取扱説明書

    本体価格
    69.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 3ヶ月保証/フルTVナビ/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    34万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ETC  衝突被害軽減システム キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    39.8万円

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    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

関東
253
40.9万円
関西
85
42.9万円
東海
80
52.1万円
北海道
64
65.2万円
九州
123
46.7万円
東北
130
56.8万円
北陸・甲信越
92
50.1万円
中国
67
43.3万円
四国
30
33.6万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
---
東海
6
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステラとアルファ155のカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   アルファ ロメオ  アルファ155
135.9万円205.7万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
658 排気量(cc) 1995~2492
52~64 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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