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ステラとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   AMG  Gクラス
VS
1万円198万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 398万円1998万円
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941 中古車掲載台数 25
  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト 4WD ターボ 衝突軽減ブレーキ ナビ Bluetooth フルセグ DVD再生 ステアリングスイッチ ETC USB接続 オートLEDヘッドライト フォグランプ 純正15インチAW フロアマット ドアバイザー 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    96.5万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト フル装備 キーレスエントリー ETC 衝突被害軽減システム アイドリングストップ機能 純正ナビ TV(フルセグ) ドライブレコーダー

    本体価格
    103.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 禁煙車 スーチャー キーレス 電格ミラー

    本体価格
    34.8万円

  • スバル ステラ 660 L エアバッグ

    本体価格
    13万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD キーレス エコアイドル CD FM/AM 電動格納ミラー フォグランプ 社外アルミホイール ABS 運転席&助手席エアバッグ 盗難防止装置

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ステラ 660 L キーレス ライトレベライザー ベンチシート

    本体価格
    19万円

  • スバル ステラ 660 LX ETC ドアバイザー 純正フロアマット

    本体価格
    39.3万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    31.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 電動格納ミラー スマートアシスト キーフリー オートライト オートハイビーム シートヒーター運転席 アイドリングSTOP 純正ナビ Bluetooth 全方位モニター 純正フロアマット ドライブレコーダー前方

    本体価格
    124.2万円

  • スバル ステラ 660 L ETC/ナビ/ワンセグTV付き

    本体価格
    26.9万円

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関東
240
42.7万円
関西
89
41.7万円
東海
82
51.3万円
北海道
58
65.2万円
九州
131
45.4万円
東北
127
54.2万円
北陸・甲信越
107
48.6万円
中国
76
45.8万円
四国
31
34.5万円
地域別台数
関東
14
768万円
関西
3
1182.2万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
4
819.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステラとGクラスのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   AMG  Gクラス
135.9万円205.7万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
52~64 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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