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ステラとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   ホンダ  シビックタイプR
VS
1万円156.8万円
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中古車相場 84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
967 中古車掲載台数 426
  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト SDナビ TV DVD CD Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    76.6万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR /1年保証付/走行36千km/社外DVDナビ/CD再生

    本体価格
    19.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ インテリキー

    本体価格
    19.8万円

  • スバル ステラ 660 L 検2年/Tチェーン/キーレス/電動格納ミラー

    本体価格
    16.3万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド アイドリングストップ 検R7/4 Pスタート iストップ CD AUX HID

    本体価格
    17万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト Bluetooth Rカメラ プッシュスタートENGN

    本体価格
    51万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD 禁煙車 衝突被害軽減装置 ベンチシート

    本体価格
    89.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 

    本体価格
    34.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト メモリーナビ・ワンセグTV・ETC

    本体価格
    30万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト メモリーナビ DTV Bカメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    81.2万円

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    本体価格
    583万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙・ホンダセンシング・Hコネクトナビ

    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザズメモリーナビ/フルセグ/BT-A

    本体価格
    589.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビTV ETC 1オーナー

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    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 社外ナビ  プッシュスタート

    本体価格
    334.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 5ZIGENマフラー 純正AW ブレンボキャリパー

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ターボ 無限フルエアロ

    本体価格
    389万円

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    本体価格
    464.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 最終型/1オーナー/記録簿/BRIDEフルバケ

    本体価格
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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 後期最終型 走行9200km

    本体価格
    498万円

関東
254
47万円
関西
70
39.7万円
東海
83
49万円
北海道
61
55.1万円
九州
138
45.8万円
東北
146
53.2万円
北陸・甲信越
104
47.1万円
中国
76
45.5万円
四国
35
38万円
地域別台数
関東
163
418.3万円
関西
72
428.6万円
東海
66
472.2万円
北海道
7
527.1万円
九州
50
478.7万円
東北
10
447.8万円
北陸・甲信越
29
388.1万円
中国
16
532.1万円
四国
13
444.7万円

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ステラとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  シビックタイプR
111.2万円178.2万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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