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インプレッサハッチバックSTIとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
VS
79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 1700万円2150万円
Sクラスクーペの相場表を見る
98 中古車掲載台数 11
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    440万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速マニュアル車 純正レカロシート2脚 ETC フォグ アルミ プッシュスタート 社外オーディオ

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT 4WD  STIオプションレカロシート STIBBS製鍛造18インチアルミ HKSマフラー HKSEVC BLITZ車高調 HKSエアクリーナー 純正ブースト・油温メーター タイミングベルト交換済ステッカー有 スマートキー

    本体価格
    198.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD OPレカロシート BBS製鍛造STI18AW

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ワイスピ仕様 ETC ナビ バックカメラ TV

    本体価格
    210.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済/純正オプションBBSアルミ/純正オプションRECAROシート/SDナビ/Bluetooth/前後ドライブレコーダー/ETC/プッシュスタート/キーレス/DCCD/SIドライブ

    本体価格
    171.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H WPC TOMEI エンドレロータース

    本体価格
    296万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT 4WD EJ20水平対向ターボエンジン308PS 純正HDDナビ ETC ステリモ連動 ユピテルドラレコ デフィブースト計 STI大型ブレーキキャリパー 2021年タイミングベルト交換済

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー TEIN車高調 エンケイ18AW

    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    2150万円

関東
39
190.5万円
関西
16
239.7万円
東海
8
188.3万円
北海道
14
184.3万円
九州
5
235.4万円
東北
6
139.1万円
北陸・甲信越
7
200.5万円
中国
3
247.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
1559.8万円
関西
3
1570.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
315万円473.6万円 新車時価格 2448万円3376万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
1994~2457 排気量(cc) 3982~5980
300~320 最高出力(馬力) 585~630
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

 

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