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インプレッサハッチバックSTIとC5 Xを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  C5 X
VS
79万円525万円
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中古車相場 259万円629万円
C5 Xの相場表を見る
114 中古車掲載台数 36
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速ミッション/ナルディステアリング/4WD/RAYSボルクレーシングRE30/5Zigenマフラー/プッシュスタート&スマートキー/ETC/スペアタイヤ/ナビテレビ/

    本体価格
    132.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純ナビ BT フルセグ クルコン Bカメ

    本体価格
    90.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H WPC TOMEI エンドレロータース

    本体価格
    296万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HDDナビ 6MT OPレカロシート ブレンボ BBS製18AW ETC スマートキー SI-DRIVE HID フォグ オートエアコン オートゲージブースト計 バイパーセキュリティ ワイパーデアイサー ターボ ドアバイザー 整備記録簿付き

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKS車高調 HKSマフラー

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT/強化クラッチ/カーボンリアウィング/インタークーラーウォータースプレー/ターボ/4WD/純正18インチAW/カロッツェリアメモリーナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    206.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型/Tベル済(2024.8.23 93.209km時)/WRX後期用イエロー6ポットキャリパー/HKS4本出しマフラー/HKS製Fコンサブコンピューター/ブリッツ車高調/モモステ/リアディフーザー

    本体価格
    185.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 社外メモリーナビ&フルセグTV CD&DVD・ブルートゥース&USB&SD対応 バックカメラ ドライブレコーダー HIDライト 横滑り防止 ETC 半革シート 車高調 純正18インチアルミ 限定400台/149 ユーザー買取車

    本体価格
    349万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    225.8万円

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関東
50
192万円
関西
20
213.4万円
東海
11
185.7万円
北海道
14
182.6万円
九州
6
220.6万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
8
174.3万円
中国
2
236.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
435.1万円
関西
4
462.9万円
東海
9
394.9万円
北海道
0
---
九州
3
478.9万円
東北
3
408.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
421.5万円
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとC5 Xのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  C5 X
315万円473.6万円 新車時価格 484万円682万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1865×1490
1994~2457 排気量(cc) 1598
300~320 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

シトロエンの哲学を先進的に体現したフラッグシップ

シトロエンの哲学に基づく大胆で革新的、かつ快適なロングツーリングを実現するフラッグシップモデル。エクステリアは、セダンのもつエレガンスとステーションワゴンの実用性、SUVの力強さを組み合わせた独創的なデザインが採用された。インテリアは、広いガラスエリアに囲まれた明るいキャビンを実現。「魔法の絨毯」と形容されるシトロエン独自の乗り心地を実現する新機構、「プログレッシブ・ハイドローリッククッション」が標準装備される。プラグインハイブリッドモデルには、さらに走行モードに応じてダンパー内の油圧をコントロールする、「アドバンストコンフォートアクティブサスペンション」が与えられている。パワートレインは、前述のプラグインハイブリッドと1.6Lのガソリンターボの2種類。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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